Tout en maintenant une lecture simple de l’espace restreint de l’emprise publique (10 m), les traitements proposés permettent de rompre avec son aspect rectiligne en introduisant des ruptures et un nouveau rythme de parcours. Des alternats repartis sur l’ensemble du parcours réduisent la chaussée à 3,5 m en créant ponctuellement un sens prioritaire de circulation.

Les aires de stationnement, l’éclairage public et les sur-largeurs de trottoirs sont disposés alternativement sur chaque rive en fonction des séquences et des opportunités repérées sur le site.